Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie
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Chiffres clés
En France, le secteur des transports est aujourd'hui le premier consommateur de produits pétroliers, loin devant le secteur résidentiel-tertiaire (respectivement 68% et 20,5% de la consommation finale de produits pétroliers en 2006). Sa consommation énergétique a pratiquement doublé en volume entre 1973 et 2006 (+96%) et a augmenté d'environ 20% depuis 1990. Le transport routier, voyageurs et marchandises, représente 80% de la consommation d'énergie de l'ensemble des transports en France.
Le secteur des transports est le premier émetteur de CO2 (34% des émissions de CO2) avec plus de 141 millions de tonnes des émissions de CO2 en France en 2005 devant le secteur résidentiel/tertiaire/agriculture (102 millions de tonnes) (Format CCNUCC). Le transport routier représente à lui seul plus de 131 millions de tonnes de CO2 émis en France en 2005, soit une augmentation de 18% depuis 1990
En 2005, le transport combiné rail-route a permis d'éviter en France 1500 poids lourds en moyenne par jour (520 000 sur l’année) et environ 600 000 tonnes de CO2 sur l'année.
Pour acheminer un chargement de marchandises, un train de transport combiné émet 130 fois moins de CO2 qu'un poids lourd.
Pour acheminer un chargement de marchandises, un train de transport combiné émet 130 fois moins de CO2 qu'un poids lourd.
En ville, les véhicules dédiés au transport de marchandises représentent environ 30% de l'ensemble des véhicules circulant sur la voirie (Transports en commun, voitures particulières, deux-roues). Bien que moins nombreux, les véhicules utilitaires de livraisons absorbent près de la moitié du gasoil consommé en ville.
La moyenne des émissions de CO2 des voitures neuves en France en 2006 est de 149 g de CO2 par km.). Cette moyenne s'établie à 147g de CO2 par km pour les voitures diesel (plus de 71% des ventes des voitures neuves en France en 2006) et à 155 g de CO2 par km pour les voitures essence.
En 2006, de tous les types de voiture (berline, monospace, break, etc.), les 4x4 sont les plus gros émetteurs de CO2 avec en moyenne, 217g de CO2 par km (la moyenne tous véhicules confondus étant de 153g de CO2 par km). En ville, ces véhicules tout-terrain consomment 33% de carburant de plus qu'un véhicule classique.
Des pneumatiques sous-gonflés entraînent une surconsommation de carburants d'environ 3% pour un déficit de seulement 0,3 bar.
Le fait de rouler avec une galerie entraîne également une surconsommation de carburants. Celle-ci varie de 10% pour une galerie vide à 15% pour une galerie chargée.
A 120 km/h, ces 15% coûtent 1 litre de carburant au 100 km.
Enfin, en ville, les systèmes de climatisation automobile actuels augmentent la consommation de carburant d'environ 30% (15% sur route) pour les moteurs essences et d'environ 35% (20% sur route) pour les moteurs Diesel.
Le fait de rouler avec une galerie entraîne également une surconsommation de carburants. Celle-ci varie de 10% pour une galerie vide à 15% pour une galerie chargée.
A 120 km/h, ces 15% coûtent 1 litre de carburant au 100 km.
Enfin, en ville, les systèmes de climatisation automobile actuels augmentent la consommation de carburant d'environ 30% (15% sur route) pour les moteurs essences et d'environ 35% (20% sur route) pour les moteurs Diesel.
1 trajet en voiture sur 2 est réalisé sur une distance inférieure à 3 km.
Faire 500 mètres à pieds prend 8 minutes, évite la recherche de place de stationnement et les problèmes de surconsommation et de pollution liés au démarrage (la voiture consomme et pollue énormément au cours des premiers kilomètres quand le moteur est froid).
Pour parcourir jusqu'à 5 km en ville, le vélo est le mode de transport le plus rapide !
Faire 500 mètres à pieds prend 8 minutes, évite la recherche de place de stationnement et les problèmes de surconsommation et de pollution liés au démarrage (la voiture consomme et pollue énormément au cours des premiers kilomètres quand le moteur est froid).
Pour parcourir jusqu'à 5 km en ville, le vélo est le mode de transport le plus rapide !
60% des déplacements en ville se font en voiture particulière, 27% par la marche à pieds, 9% en transport en commun, 2% en vélo et 2% en deux-roues motorisés.
Le PDE est une démarche globale d'optimisation des déplacements liés à l'entreprise.
Il procure des avantages économiques, environnementaux et sociaux à tous les acteurs, (l'entreprise, la collectivité, les salariés). A la mi 2005, 238 démarches PDE ont été recensées en France, avec l'objectif d'en atteindre 500 fin 2006.
Il procure des avantages économiques, environnementaux et sociaux à tous les acteurs, (l'entreprise, la collectivité, les salariés). A la mi 2005, 238 démarches PDE ont été recensées en France, avec l'objectif d'en atteindre 500 fin 2006.
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Source Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie http://www.ademe.fr
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