Exemples à suivre

L'agglomération grenobloise s'est dotée d'un réseau de pistes cyclables de plus de 260 kilomètres. La ville a par ailleurs créé une vélostation appelée VéloParc, reprise en 2004 par la Communauté d'agglomération sous le nom de " MétroVélo " (Les vélos jaunes).

En parallèle à ces différentes actions, la ville de Grenoble décide de mettre en place une politique interne visant à promouvoir l'image de marque du vélo.

Pour un employeur, le Plan de déplacements entreprise (PDE) est une démarche de développement durable visant à promouvoir des modes de déplacements alternatifs à la voiture individuelle tels que le vélo, les transports en commun, le covoiturage… et à limiter les besoins en déplacement (télétravail, création de services sur le site…). Après une phase d'enquête, le PDE doit, en concertation avec tous les utilisateurs du site, proposer des actions pour limiter l'usage de la voiture des visiteurs et/ou des salariés pour leurs trajets personnels (domicile-travail) ou professionnels. Le plans de déplacements entreprise contribue donc à réduire les émissions de gaz à effet de serre responsables du changement climatique tels que le dioxyde de carbone (CO₂) ainsi que les émissions de polluants nocifs pour la santé : composés organiques volatiles (COV), oxydes d'azote (NOx), monoxyde de carbone (CO)… En cela, ces démarches sont fortement soutenues par l'ADEME et les collectivités locales via les conseils en mobilité. Enfin, le plan de déplacements entreprise, en tant que projet d'entreprise est une démarche particulièrement fédératrice qui peut générer des économies financières aussi bien pour l'employeur que pour les salariés.

Au démarrage, le site de l'hôtel de ville a bénéficié d'un parc d'une quinzaine de bicyclettes mises en libre service qui ont été acquises par le service " Déplacements accessibilité ". Ce dernier prenait en charge les 2/3 des coûts des bicyclettes achetées par les autres sites. Après quelques années, la démarche est aujourd'hui bien rodée et la gestion des vélos est confiée au seul service " Atelier mécanique " qui achète et entretient tous les vélos. Pour l'ensemble des 339 vélos, la maintenance nécessite environ 255 heures et 5 600 € de pièces détachées par an.

L'opération est une réussite : Elle génère une économie financière de 100 000 € par an pour la ville en budget de fonctionnement du parc de voitures de service et permet chaque année que soit évitée l'émission de 48 tonnes de CO₂.